Fuku德鲁,原子翅膀领导人谈论爱恨交加的交付应用程序

不可否认的重要作用交付应用程序在帮助餐馆,或大或小,在两年的COVID-19生存。

大流行关闭存储位置,迫使品牌依赖在线订购和交付策略,把大多数与第三方送货服务提供商合作如门冲,超级吃。

它还推动品牌品牌应用策略上场了模式——无论是改进和/或替换当前应用程序或进入发展中国家和获得品牌在短期内应用。

管理品牌的应用方法,同时管理第三方(DSP)的伙伴关系,是一个巨大的障碍对于任何一个品牌和一个巨大的成本因素给合作成本的范围从20%到30%的佣金。

简单,作为一个品牌领袖描述它,有一个“爱恨交加”品牌和DSP之间的关系。

如何管理,独特的关系,以及如何障碍的挑战,是小组讨论的焦点在最近三天的快速休闲执行年度峰会上高管来自全球领先品牌。几个行业事件的事件是由Networld传媒集团的母公司Fastcasual,比萨市场和QSRweb。

媒体公司的下一个事件餐饮特许经营与创新峰会betway足球比赛被关押2023年3月,20 - 23日,在佛罗里达州科勒尔盖布尔斯。

小组讨论,”秩序!交付应用程序对餐饮业的影响”,是由Curion见解和由其客户服务副总裁主持,瓦莱丽Cansler。

与会者包括尼克•法尔科业务的副总裁德鲁首席执行官,Fuku首席执行官亚历克斯Munoz-Suarez和Zak奥马尔原子的翅膀。

成本管理的障碍

虽然大多数餐馆一直提供某种程度的送货服务提供食物的能力在过去的两年里迅速成为企业生存的关键方面一旦顾客访问停止和行人由于流感大流行结束限制和消费者健康问题。

一些品牌被打了个措手不及,其他人已经根深蒂固在开发自己的交付应用程序和大多数,如果不是全部,与需求方合作经营。

德鲁与几乎所有交付应用程序和有自己的应用程序。德鲁·有五个不同品牌在其概念,地点主要在加州北部和南部。

顶部的挑战,据法尔科,虽然dsp反映大量的业务和提供大量的“曝光”的品牌可以得到食物给那些可能永远不会停止在一个位置,有很大的成本因素。

“这是一把双刃剑。它是有代价的,你必须仔细思考,懂得如何做事,你的定价结构是什么,”他在小组讨论分享。

最初德鲁想提供相同的价格与交货的地点,但搬到分级定价。

“这帮助我们抵消成本(需求方)。我们一直认为这将是一个很大的障碍,人们不会订单和销售会下降,但他们(顾客)来接受,”法尔科说。

他建议,关键是成本管理。“有几种不同的方法可以用来抵消成本,如菜单工程,”他说,解释说,品牌可以避免将高成本项目交付菜单或劳动密集型项目。“东西是高利润率是更好的为你赠送的百分比收入。”

该品牌推出了自己的应用程序仅仅四个月前COVID和修订和重新设计应用程序与技术伙伴改善客户体验。

“一个建议我将给任何人现在比以往任何时候都有很多机会,很多不同的系统,你可以与应用程序白标签交货。这些都是四到五年前真的很难,他们不是很好但也有很多好的选择,我肯定会建议这么做。”

捕获客户的见解

在Fuku食品交付订单现在占总销售额的40%和自己的应用占总额的50%。

品牌,总部设在纽约市全国约有40的位置,开始与四交付合作伙伴两年流行之前,在这一点上没有本地交付平台,Munoz-Suarez说。当时交付订单总销售额的10%到15%。

三年前,它与技术提供商和合作推出了一个网上订购平台,然后在2022年忠诚计划。

大价值点在一个本地交付应用程序捕获客户数据。

”的一个挑战我们(在使用需求方)从未得到客户数据。你是卖食物的人,你不知道那个人是谁,你不能够接触他们,”他说。

品牌已经发现巨大的成功与一个免费的三明治激励对于那些注册品牌的应用和第三方服务迁移。

纽约原子翅膀,有17个地点主要是在东海岸和90年美国协议过程,适用于所有平台的主要需求方,包括Grub中心。

“这是纽约市的所以每个人都有一些交付应用程序在手机上,”奥马尔说,增加交付占销售额的40%至60%。“第三方扮演了重要的角色,”他说。

经济可取之处来自大流行是一个DSP上限20%的佣金,餐厅是支付30%或更高。

有自己的交付应用程序,交付成本徘徊在5%左右,使用电动自行车品牌交付人员。

“这是一个爱恨交加的关系,你喜欢销售,但是你讨厌放弃控制,”奥马尔说。“你没有控制食物一旦离开你的餐馆。”

此外,需求方可以“关掉”餐馆在其应用程序如果没有司机/交付可用在餐厅。在这种情况下一家餐馆变得看不见,他解释说。

第三方交付的另一个重大挑战是食物有时最终交付前坐了一个小时的人出现了。

“我不在乎你担任这将是寒冷和沉闷的——只是坏的质量。现在你有一个不好的客户体验,不是因为你的船员,但你与谁,”他补充说,(需求方)的另一个挑战是,客户的忠诚度是送货服务。

“他们是忠于超级吃,门,等。所以,投资于自己的应用程序,试图让自己的送货司机尽可能有控制食品和客户体验。”